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大陸、韓國造船廠，近來低調銷售遭取消訂單的新船，以「跳樓大拍賣」價格轉售，便宜三成至四成。國內散裝輪船業者表示，價格確實讓人心動，但還是要考慮市場供需，大多數業者仍在觀望。

散裝輪船公司高階主管指出，新興國家強勁的內需，引發旺盛的運輸需求，使得97年上半年散裝船舶供給嚴重不足，全球不少船公司大量新造船，去年市場出現船舶運力過剩現象。

受到金融海嘯影響，市場上相繼出現新船訂單被取消或延遲交船情況，去年第四季起，船廠陸續以低價轉售被取消訂單的船舶，最近就有不少來自大陸、韓國等造船廠，陸續透過管道與國內散裝輪船公司接觸。

據了解，全球有一半以上的散裝輪船造船訂單，委由遠東地區的造船廠，包括日本、韓國及大陸建造，大陸的造船業，近來發展迅速，已有「追韓趕日」架勢。

船公司指出，船廠的新船訂單遭到取消，以較原價便宜三至四成的價格轉售，若手上現金充裕，的確是買船好時機，若能以低價買到好船，又簽下高檔運送合約價格，效益最高。

波羅的海乾散貨指數（BDI）上周五跌至2,848點，海岬型船舶現貨日租金下修為3.21萬美元、巴拿馬型船舶現貨日租金為2.74萬美元，由於兩者價差逐漸縮小，船公司及法人都認為，農曆春節長假結束後，將有一波反彈行情，對今年散裝航運景氣持審慎樂觀態度。